Главная/Подвесы для БПЛА/Модули интеллектуального отслеживания/Полётный контроллер 2-в-1 ИИ + BetaFlight · Одна камера

Отслеживание AI · Управление полетом 2-в-1

Полётный контроллер 2-в-1 ИИ + BetaFlight · Одна камера

Name: Полётный контроллер 2-в-1 ИИ + BetaFlight · Одна камера
Brand: Puyu Drone
Availability: PreOrder

Встроенный BetaFlight, одна камера 4 мм 96° широкоугольная; блокировка транспорта 450 м, личный состав 150 м; вся плата 10 г/2 Вт .

Получить предложение Консультация по WhatsApp

Встроенный BetaFlight, совместимый со стандартными интерфейсами. 4 мм, широкий угол обзора 96°, 1080P/60FPS Выход CVBS + звездное ночное видение

Нагрузка Рама Компоненты Применение Характеристики Вопросы Получить предложение

Достаточно широкоугольного объектива.

Один 4 мм широкоугольный, блокировка транспорта 450 м, людей 150 м.

Угол обзора 96°, 1080P@60fps; полётный контроллер и ИИ на одной плате, прямая замена для квадрокоптеров 5–18 дюймов, вся плата 10 г, потребление 2 Вт.

Управление полетом «два в одном» · Структура и интерфейс

CH10 интеллектуальная вспомогательная блокировка, CH11 принудительная блокировка, питание 4S–12S.

Тип аппарата: Квадрокоптер 5–18 дюймов
Рабочее напряжение: 4S–12S LiPo
Вес/потребляемая мощность: 10 г/2 Вт
Протокол ESC: DSHOT 300 / 600

Приемник ELRS (CRSF), 2-канальный сервовыход ШИМ
Рабочая температура -25℃ ~ 55℃

Блокировка ИИ

Рамки CH10, укусы CH11

Коробочная адсорбция CH10, оптимизированная для автомобилей и людей; Перекрестие CH11, фиксированные цели также могут быть заблокированы. Два режима переключаются в зависимости от задач.

режим блокировки: Рамка CH10 / Мушка CH11
замок автомобиля: 450 м
Замок для персонала: 150 м
скорость отслеживания: >80 км/ч

Top view of the assembled Mark 4 carbon frame, arms and plates visible — Блокировка ИИ

ключевая часть

Три ракурса: установка, корпус, объектив.

Установка

10 г одиночная доска

5-18-дюймовый четырехосный, 4S-12S, просто замените исходное положение управления полетом.

Онтология

Материнская плата AI + BetaFlight

Встроенный BetaFlight, DSHOT 300/600, 2-полосный ШИМ.

линза

4 мм, широкий угол 96°

1080P/60FPS, выход CVBS, регулируемое ночное видение при звездном свете.

Где вы на самом деле работаете?

Охрана, чрезвычайная ситуация, досмотр – случаи, когда необходимо захватить цель во время наблюдения.

Слежение за целями

Охранное наблюдение

Аварийно-спасательные работы

Инспекция инфраструктуры

Инспекция ЛЭП

Изображения представляют только рабочую среду, а не конкретные проекты клиентов.

Полные технические параметры

Параметры взяты из существующей спецификации; Товары, не указанные в списке, должны быть подтверждены заказом.

Видимый свет и визуализация

Фокусное расстояние	4 мм
Угол обзора (FOV)	96°

Возможности ИИ

Дистанция захвата ИИ	автомобиль 450 м / человек 150 м
Минимальное разрешение цели	16 × 16 px
Максимальная скорость сопровождения	> 80 км/ч
Режим захвата ИИ	CH10 вспомогательный захват / CH11 принудительный захват

Электрика и интерфейс

Тип аппарата	Квадрокоптер 5–18 дюймов
Встроенная прошивка полётного контроллера	BetaFlight (отдельный ПК не нужен)
Рабочее напряжение	4S–12S LiPo
Потребляемая мощность	2 Вт
Вес	10 г
Поддержка камер	Цифровая камера 1080P
Частота кадров	60 к/с
Угол установки камеры	30–60°
Видеовыход	CVBS
Съёмка при звёздном свете	Есть (регулировка яркости)
Протокол приёмника	ELRS (CRSF)
Протокол ESC	DSHOT 300 / 600
Выход сервоприводов	2 канала ШИМ для сервоприводов
Рабочая температура	от -25 °C до 55 °C

5 часто задаваемых вопросов при выборе модели

Короткий ответ, никаких разговоров о продажах. Ваш вопрос не найден, воспользуйтесь формой внизу страницы.

В чем разница между ним и версией с двойной камерой?

Версия с одной камерой имеет широкий угол обзора всего 4 мм (96°), а расстояние блокировки автомобиля составляет 450 м/человек 150 м; версия с двойной камерой имеет дополнительный телеобъектив 10 мм, а дальность запирания автомобиля может достигать 800 м+.

Может ли он напрямую заменить существующий контроллер полета?

Встроенный BetaFlight, совместимый со стандартными интерфейсами, поддерживает четыре оси 5–18 дюймов, 4S-12S и может быть установлен в соответствии с исходным положением управления полетом.

В чем разница между двумя режимами блокировки?

Адсорбционный ящик CH10, оптимизированный для транспортных средств и персонала; Перекрестие CH11, любая цель (включая фиксированные) может быть заблокирована.

Как получить доступ к видео?

Стандартный выход CVBS, подключенный к аналоговой передаче изображения; Яркость звездного ночного видения регулируется.

Электроснабжение и договор?

4S–12S (соответствует постоянному току), потребляемая мощность 2 Вт; ESC DSHOT 300/600, приемник ELRS (CRSF).

Расскажите нам о вашей модели самолета и миссии.

Сообщите нам корпус машины, размер положения нагрузки и необходимое расстояние блокировки, а также дайте нам ценовое предложение после подтверждения интерфейса и источника питания.

Получить предложение