Отраслевые инсайты
Отраслевые инсайты и новости
Подбор подвесов и оптико-электронных нагрузок для БПЛА: тепловизоры, зум, лазерный дальномер и ИИ-трекинг, плюс нормы регулирования дронов, госзакупки и статьи по FPV и VTOL.
Полётное время вдвое меньше: дело не в батарее, а в четырёх вычетах
В паспорте 50 минут, а вы летаете 20. Разница не в ёмкости батареи, а в условиях измерения. Пересчитываем 50 минут без груза и около 10 минут с нагрузкой 100 кг для TS100 (верхняя оценка ~590 А) и перечисляем четыре вычета: старение, температура, ветер, посадочный резерв, плюс самопроверка за три вылета и точный вопрос для запроса.
Все статьи
83 статей
Площадка при 50 ℃: сколько груза реально остаётся?
На стенде при 25 ℃ — 100 кг, на площадке при 50 ℃ — едва 60 кг. Изменился не дрон, а плотность воздуха. Внутри — расчёт в четыре шага и шесть вопросов поставщику.
Руководство по углу обзора (FOV) подвесов для БПЛА: замена одной лишь линзы переводит ту же камеру с 38° на 12° — трёхкратная разница в покрытии
Тот же подвес PUDD075S, тот же CMOS-сенсор 1/2.8 дюйма, четыре варианта линз от 8 до 25 мм: угол обзора сжимается с 38.3° до 12.7°, а заявленная дальность распознавания бежит от 170 м до 500 м. Применимые формулы ширины покрытия земли (полосы захвата) и GSD, как IFOV решает, можно ли опознать цель, и таблица выбора, в которую можно подставить свою миссию.
Разрешение тепловизионной камеры для БПЛА: почему две камеры 640×512 отличаются в 2,5 раза ночью (2026)
Три подвеса с одним и тем же тепловым детектором 640×512 заявляют >120 м, >220 м и >300 м ночного распознавания. Это руководство рассчитывает, как фокусное расстояние, угловое разрешение на пиксель и NETD определяют дальность, показывает пересчёт, который можно выполнить по любой спецификации, и даёт таблицу выбора по задаче.
Питание и интерфейсы подвеса БПЛА: почему 9,5 Вт требуют бюджета 32,4 Вт (2026)
Подвес весом 215 г потребляет 9,5 Вт в установившемся режиме, но закладывать надо 3 А, то есть 32,4 Вт при минимальном напряжении, разница в 3,4 раза. В статье разобрано, как согласовать три линии, питание, видео и управление: 10,8-26,4 В напрямую от батарей 3S-6S, как рассчитать полосу пропускания RTSP при нескольких окон, и почему SBUS двигает стик, но не передаёт команды уровня задачи. Приводится десятиминутная проверка на стенде, которая ловит проблему питания до вылета.
Геолокация цели подвесом: сопровождение не равно координатам (2026)
CEP 10 м у всех пяти модулей сопровождения; 0,1° по визирной оси — это 8,7 м на 5 км. Погрешность положения аппарата переходит на цель один к одному.
Лазерные дальномеры в подвесах: почему заявленные 1200 м не работают на 800 м по проводу ЛЭП
Реальный случай, когда измерение на 700 м дало 312 м, и три физических факта за этим: лазерное пятно расширяется с дистанцией, наклонное падение срезает заявленную дальность до трети, а выбор между 905 нм и 1535 нм — реальное инженерное решение. Включены таблицы рабочей дальности по условиям, пересчёт наклонной дальности и честная оговорка о том, когда не стоит выбирать наши подвесы на 905 нм.
FPV-дроны большого радиуса действия: дальность связи — это не радиус миссии
Маршрут 8 км, который обязан развернуться на отметке 4 км: связь на полной шкале, тревогу поднимает батарея. Реальный радиус дальнего FPV-дрона это не 10 км заявленной дальности управления, а 2–3 км, которые получаются из времени полёта с нагрузкой. Все четыре размера укладываются в 8–15 минут с нагрузкой, и рост нагрузки в пять раз эту цифру не сдвинул.
Бюджет SWaP для микрогимбала 2026: вес, питание и габариты на малых дронах
Вес по паспорту не равен установочному. Как распределить бюджет SWaP микрогимбала: у S220 всего 190 г запаса полезной нагрузки, разница между головкой и полным комплектом 25–42 г, FY-VT04 отдаёт 1 кг полезной нагрузки за 80 минут полёта, а стабилизация ≤0.02° даёт около 0.35 м смещения на 1 км. Две таблицы сравнения и пять ошибок интеграции.